Ч 8,51. 1 мнения и советы Страница 2 Подвесные и стационарные двигатели. У меня сейчас стоит 2. Ч 8,51. 1 даг, к нему через переходник присодинн РРП 1. Винт стоит 5. 00 Х 4. С этим винтом 2. Ч развивает 1. Так как я весной буду дай Бог переваривать корму есть вариант заодно решить проблему двигателя либо ставить 4. Руководство По Эксплуатации Дизеля 4 Ч 8.5/11' title='Руководство По Эксплуатации Дизеля 4 Ч 8.5/11' />Справочные данные дизеля 4Ч 8,511 4Ч 9,511. Руководство по эксплуатации дизельных двигателей производства завода РДЗ Ригадизель и ДД. Руководство По Эксплуатации Дизеля 4 Ч 8.5/11' title='Руководство По Эксплуатации Дизеля 4 Ч 8.5/11' />Дизельный двигатель 4Ч10,513 и генераторы на его основе технические характеристики, описание конструкции, руководство по эксплуатации и. Описание конструктивных особенностей дизелей различных модификаций. Дизели Ч 8. 511 Руководство по эксплуатации 1Р261000 РЭ. Ч вс остальное к нему как бы есть, вал 3. Ч. Если увеличить передаточное отношение редуктора, я могу. Был бы 4. Ч рабочий фланцевый за 3. Д 2. 1 предлагали думаю пошл бы по пути 4. Ч. Кстати, что если предложат рижанина Я то ищу именно дага. По моему мнению,на первый взгляд,у вас несколько вариантов 1. Самый быстрый и простой облегчить винт. Найти и попробовать более лгкий винтвзять напрокат у кого нибудь. Если вс устроит по скорости и оборотам,подрезать потихоньку родной за несколько примов. И радоваться жизни. Поменять редуктор на другое передаточное число. Если бы можно было взять редуктор и попробовать,а,если не подойдт,то вернуть,тогда это вариант. Но ,думаю ,что бу редуктора РРП 2. Фильм Москва Слезам Не Верит И В Хорошем Качестве. А новый стоит дорого. Думаю,больше 3. 0 ти штук. И не факт,что получится. Может вс равно винт подрезать придтся. Не трогать винт. Найти любой судовой 4. Ч ,если катер позволяет поставить его по габаритам и весу. Даже если это будет 8. Вам за глаза хватит с запасом, если катер у Вас даже под 1. Можно без редуктора. Я думаю,в пределах 2. Может и дешевле найдте. Поставите свой РРП вполне возможно ,что он у Вас так включается ,потому что плохо отрегулирован или тормозные накладки на дисках изношены. Надо разбирать и искать причину. Если зубья у шестернок изношены,заменить шестернки. Вс это делается руками и не очень сложно. Эти РРП сами по себе достаточно наджные. Один раз сделать по хорошему и забыть о нм. Движок отревизовать. Желательно сделать двухконтурную систему охлаждения. Ставить на подушкивибрация резко снижается. К упорнику я делал через нивовский прмежуточный валтак называемый. Доступ воздуха можно снизу организовать,если пространство ограничено,движок тот воздух,что сверху, очень хорошо засасывает. Как у меня сделано ,можете здесь посмотретьвс вышло очень бюджетно http boatclub. Поставить движок с воздушным охлаждением либо тракторный,либо даже какой нибудь бензиновый китайский. Их сейчас много всяких продают. У нас начали сейчас их ставить вместо легендарных Л 6 и Л 1. Эксперимент пока не закончен. Результаты не ясны. Вроде ездят. Мощность больше,но шум сильно в этом случае убрать не получится,так как в отличие от водяного охлаждения нужен хороший доступ воздухасильно нельзя закрывать. Ездить оглохшим с чугунной головой мне не очень нравится. Ну и с редуктором что и как городить в этом случае тоже большой вопрос. Но, кому что нравится. Купить за хорошие деньги импортный движок. Результат по скорости в водоизмещающем режиме практически тот же,что и в первых четырх вариантах. Шуму ,возможно, будет поменьше ,но это не фактсмотря что за движок и как поставить. Далеко от городов и берега не отходить,так как,случись чего, самому на коленке не отремонтироватьнадо тащить в сервис и скорее всего долго ждать зчастей опять же за хорошие бабки. А это ,как говорится,не наш метод. Конвертировать автомобильный движок в судовой тоже вариант для умельцев. На мой вкус очень уж геморройно. И редуктор ,и холодильник колхозить. Тем не менее,делают люди и ездят. Так что выбор за Вами P. S. Не знаю,конечно,может быть есть ещ какие то неохваченные мною простые варианты типа добавлять мощности на максимальных режимах с помощью всел Форумчане. А вообще глаза страшатся,руки делают. Хорошего Вам настроения и вс у Вас получится. Двигатель 2. Ч Подвесные и стационарные двигатели. Недостаток большой вес и плохой пуск. Плохой пуск это болезнь всех форкамерных дизелей. Впрыск топлива происходит не непосредственно в цилиндр, а в форкамеру расположенную в головке цилиндра, где и происходит смесеобразование. Этим они отличаются от вихрекамерных, в которых впрыск происходит непосредственно в цилиндр. Поршень имеет донышко специальной формы, для создания вихреобразования. Больших скоростей от него ожидать, конечно не приходится. Зато крутящий момен большой и дает хороший упор. В принципе вы можете взять на буксир такуюже лодку и можете этого даже не почувствовать. Вы тут немного напутали. Форкамерный дизель это что то новое. По крайней мере, я лично о таких не слышал. Были форкамерные карбюраторные моторы. У нас такой ставился на Волгу ГАЗ 3. А что касается дизелей, то были предкамерные дизели, тракторы ЧТЗ старых моделей и 2 цил. Там камера сгорания была в головке блока и имела длинную цилиндрическую конусообразную форму. Такие дизели были не очень экономичными, но работали очень мягко, были нетребовательными к топливу, им было достаточно не очень высокого давления впрыска около 1. Вихрекамерные дизели, к которым относятся и 2. Ч это дальнейшее развитие предкамерных, там чуть более эффективно перемешивается смесь по кругу в вихревой шарообразной камере, но и давление впрыска побольше. Третий тип дизеля с неразделенной камерой сгорания или с непосредственным впрычком, там впрыск происходит в специальное углубление в поршне с определенным профилем, такие дизеля наиболее экономичны, но работают жестко, требуют хорошего топлива, из за повышенного давления впрыска имеют более высокие требования к качеству топливной аппаратуры. Примерно одинаково, только вибрация меньше. Из за этого увеличенный вес маховика и своеобразный звук при работе. Как будто троит четырех цилиндровик. Это так же сказывается на пуске. Не знаю на счет пуска, я его не запускал, но вес маховика у них всех одинаковый, у 1, 2 и 4. Ч он составляет 5. Цитата. 2ч 1. 2это что Скажем если жигуль плохо заводится то он уже 2ч Может под. Правда не знаю когда сканирую е. Если я берусь за такое дело, то делаю основательно перевожу в PDF с распознаванием текста.